Bindungen und Trennungen von Autoherstellern

Im Jahr 2014, als Fiat bereits 58,5 Prozent von Chrysler besaß, sagte es, es würde den Rest für 4,35 Milliarden Dollar aufkaufen. Aus dem Unternehmen wurde Fiat Chrysler Automobiles

Mit dem amerikanisch-italienischen Autogiganten Fiat Chrysler und der französischen Groupe PSA in Fusionsgesprächen, hier ein Blick auf andere große Auto-Vereinbarungen oder versuchte Deals seit den 1990er Jahren.

Fiat, Renault Bindung abgebrochen

Im Mai 2019 legte Fiat Chrysler einen Vorschlag für eine 50/50-Fusion mit dem französischen Marktführer Renault vor, aus der der drittgrößte Autohersteller der Welt hervorgegangen wäre.

Aber Fiat zog das Angebot im Juni abrupt zurück, frustriert über die Spannungen zwischen den Führungskräften von Renault und dem französischen Staat, der 15 Prozent der Anteile an dem Unternehmen hält und die Stimmrechte verdoppelt.

Renaults Partner im japanischen Nissan waren ebenfalls wütend darüber, über den Plan im Dunkeln gelassen worden zu sein.

Renault-Nissan, Spannungen

1999 erwarb Renault 36,8 Prozent der Anteile an dem kurz vor der Insolvenz stehenden Nissan und der rumänischen Marke Dacia.

Renault-Chef Carlos Ghosn schaffte es, die drei zusammenzureißen und wurde 2005 deren Chef.

Ein Cross-Shareholding-Deal brachte 43 Prozent der Nissan-Aktien in die Hände von Renault, während der japanische Konzern 15 Prozent von Renault besitzt.

Im Jahr 2016 warf Nissan dem vom Skandal betroffenen Mitsubishi Motors eine Rettungsleine zu und kaufte einen Anteil von 34 Prozent, was ihm eine effektive Kontrolle verschaffte.

Unter Ghosn wurde die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz 2017 mit 10,6 Millionen Fahrzeugen weltweit zum umsatzstärksten Automobilhersteller.

Die Verhaftung des Autochefs in Tokio im November 2018 wegen mehrerer Anklagen wegen finanziellen Fehlverhaltens war ein schwerer Schlag für die ohnehin angespannte Allianz und führte zu einer grundlegenden Überarbeitung der Führung.

PSA kauft Opel

Im Jahr 2017 besitzt Frankreichs PSA –hich die Marken Peugeot, Citroen und DS – und kündigte an, die europäische Tochtergesellschaft von General Motors, zu der auch Opel und Vauxhall gehören, zu kaufen, um den zweitgrößten europäischen Autohersteller nach Volkswagen zu schaffen.

PSA leitete sofort eine umfassende Überarbeitung ein, die dem Unternehmen half, 2018 nach Jahren der Verluste seinen ersten Gewinn zu erzielen.

Fiat rettet Chrysler

Im Jahr 2009 schloss Fiat einen Deal ab, um Chrysler zu retten, indem er mit dem Kauf von Aktien des US-Konzerns begann, wobei er ursprünglich eine 20-Prozent-Beteiligung am drittgrößten US-Autohersteller übernahm.

Im Jahr 2014, als Fiat bereits 58,5 Prozent von Chrysler besaß, sagte es, es würde den Rest für 4,35 Milliarden Dollar aufkaufen. Aus dem Unternehmen wurde Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Während Fiat im Jahr 2000 mit sich selbst zu kämpfen hatte, stimmte Fiat zu, 20 Prozent seiner Anteile an den US-Riesen General Motors zu übergeben, aber GM stieg 2005 aus dem Geschäft aus.

Volvo: Ford, dann Geely

1999, als Ford der profitabelste US-Autohersteller war, kaufte es Schwedens berühmte Marke Volvo für 6,45 Milliarden Dollar.

Einige Jahre später überzeugte Ford jedoch durch eine Kombination aus japanischer Konkurrenz und steigenden Öl- und Stahlpreisen, dass es an der Zeit war, nach einem neuen Käufer zu suchen.

2010 verkaufte Ford Volvo für 1,5 Milliarden Dollar an den chinesischen Konzern Geely, fast viermal weniger als elf Jahre zuvor für die Marke bezahlt hatte.

DaimlerChrysler, schlechte Ehe

1998 schloss der deutsche Konzern Daimler-Benz einen Deal, um den in Schwierigkeiten geratenen US-Autohersteller Chrysler in seine prestigeträchtige Marke Mercedes zu integrieren.

Es wurde als Fusion auf Augenhöhe präsentiert, aber Daimler investierte 36 Milliarden Dollar in die Affäre und leitete die Show von Anfang an.

Doch bis 2005 war der Zusammenschluss gescheitert und im Jahr 2007 verkaufte Daimler die meisten seiner Anteile an Chrysler und gab 80,1 Prozent für 5,5 Milliarden Euro an die US-Investmentfirma Cerberus Capital Management ab.

DaimlerChrysler änderte seinen Namen zurück in Daimler.


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