Boeing sieht die Rückkehr der 737 MAX im vierten Quartal immer noch im Auge: Boeing-Sprecher

Boeing strebt weiterhin die behördliche Genehmigung für das vierte Quartal an, um die 737 MAX nach zwei tödlichen Abstürzen wieder in Betrieb zu nehmen

Boeing strebt weiterhin das vierte Quartal für die behördliche Genehmigung an, um die 737 MAX nach zwei tödlichen Abstürzen wieder in Betrieb zu nehmen, sagte ein Sprecher am Dienstag.

Das Unternehmen organisierte letzte Woche Simulatortests für Piloten führender US-Fluggesellschaften auf neuen Systemen, die nach zwei tödlichen MAX-Abstürzen aufgerüstet wurden. Die Änderungen von Boeing erhielten nach Angaben von mit der Angelegenheit vertrauten Personen positive Rückmeldungen, was Boeings Hoffnungen auf das Erreichen des Zieldatums stärkte.

“Obwohl die Entscheidung bei den Aufsichtsbehörden liegt, arbeiten wir weiter daran, den MAX im vierten Quartal dieses Jahres wieder in Betrieb zu nehmen”, sagte Boeing-Sprecher Gordon Johndroe gegenüber AFP.

Ein Sprecher der Federal Aviation Administration sagte, Boeing habe seine endgültige Software noch immer nicht zur Zertifizierung eingereicht, ein wichtiges Ereignis, bevor ein FAA-Flugtest geplant ist.

“Wir haben noch keinen Zeitrahmen für die Rückkehr zum Flug festgelegt”, sagte der FAA-Sprecher.

Die Tests der letzten Woche fanden in Miami statt und beteiligten Piloten von American Airlines, Southwest Airlines und United Airlines von Boeings Upgrades auf das Maneuvering Characteristics Augmentation System, ein Flugabfertigungssystem, das mit Abstürzen von Lion Air- und Ethiopian Airlines-Flügen in Verbindung gebracht wurde, die zusammen 346 . beanspruchten lebt.

Bei beiden Abstürzen hatten Piloten nach vorläufigen Untersuchungen Schwierigkeiten, das Flugzeug zu kontrollieren, nachdem das MCAS aufgrund fehlerhafter Signalwerte aktiviert wurde.

Unter den Änderungen von Boeing wird das neue MCAS-System Messwerte von zwei Sensoren anstelle von einem erfassen und nicht wie beim alten System die volle Nase nach unten zeigen.

Schlecht ausgebildete Inspektoren

Der Zeitrahmen für die Wiederinbetriebnahme der 737 MAX wurde wiederholt verschoben, seit das Flugzeug Mitte März nach dem zweiten Absturz zum ersten Mal am Boden war.

Southwest teilte AFP am Dienstag mit, dass Boeing letzte Woche auch Management und Piloten in Miami zu einem Update empfangen hatte.

„Jetzt warten wir weiterhin auf weitere Anweisungen von Boeing und der FAA zu den nächsten Schritten in Bezug auf den MAX“, sagte der Sprecher.

Letzte Woche sagte der Chef der Federal Aviation Administration, dass die Entscheidung über das Aufheben des Flugzeugs bei jedem Land liegen würde, ein Zeichen dafür, dass die Regulierungsbehörden keinen Konsens über das weitere Vorgehen haben.

Boeing-Chef Dennis Muilenburg sagte, eine Möglichkeit sei eine „stufenweise Aufhebung“ der Jets, da die Regulierungsbehörden in Europa wahrscheinlich nicht so schnell handeln werden wie die FAA.

Muilenburg soll am Mittwoch im Economic Club of New York auftreten.

Boeings Vertrauensbekundung in Bezug auf den Zeitrahmen kommt trotz der jüngsten Berichte, in denen sowohl Boeing als auch die FAA in Frage gestellt wurden.

In einem Bericht des National Transportation Safety Board von letzter Woche hieß es, Boeing und die FAA hätten falsch eingeschätzt, wie Piloten auf mehrere Warnungen und Alarme reagieren würden, wenn sie beim Fliegen der 737 MAX auf Probleme stießen. Es forderte die FAA auf, eine realistischere Sichtweise der Reaktion von Piloten in solchen Szenarien bei der Zulassung von Flugzeugen einzunehmen.

Ebenfalls letzte Woche sagte das US Office of Special Counsel, das Gesetze zum Schutz von US-Whistleblowern durchsetzt, dass die FAA die Ausbildung ihrer MAX-Inspektoren in Korrespondenz mit dem Kongress falsch dargestellt habe.

Das Büro kam zu dem Schluss, dass 16 von 22 FAA-Sicherheitsinspektoren nicht ausreichend geschult waren, um die Pilotenausbildung auf der Boeing 737 MAX und anderen Flugzeugen zu beurteilen.


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