Boeings neues Verkehrsflugzeug 777X macht Erstflug

Die schneebedeckten Olympic Mountains sind im Hintergrund abgebildet, als ein Boeing 777X-Flugzeug am 25

Boeings neues Langstreckenflugzeug 777X absolvierte am Samstag seinen Erstflug, ein Schritt nach vorne für das Unternehmen, dessen breitere Perspektiven weiterhin durch die 737-MAX-Krise getrübt werden.

Das größte zweistrahlige Flugzeug der Welt landete nach monatelangen Verspätungen und wechselhaftem Wetter in den letzten Tagen nach rund vier Stunden Flugzeit auf dem Boeing Field in der Nähe von Seattle.

Starker Wind führte zur Verschiebung des Erstflugs am Freitag, und das Unternehmen machte das Wetter für eine frühere Verspätung am regnerischen Donnerstag verantwortlich.

Einige Minuten nach 10:00 Uhr Ortszeit (1800 GMT) startete das Flugzeug von der regennassen Landebahn in Paine Field in Everett, Washington, der Heimat der Boeing-Produktionsstätte im Nordwesten der USA.

“Jawohl!” Boeing-Sprecher Josh Green schrie, als die Räder des Flugzeugs endlich vom Rollfeld abhoben.

Nur wenige Minuten zuvor setzten die Piloten die Winglets des Flugzeugs – alte Flügelspitzen – ein, um die Treibstoffeffizienz des Flugzeugs zu verbessern und es dem Flugzeug mit der größten Spannweite aller Zeiten von Boeing zu ermöglichen, an mehr Flughäfen untergebracht zu werden.

Der Erstflug war ursprünglich für Mitte 2019 geplant, wurde aber aufgrund von Problemen mit dem neuen Triebwerk von General Electric und Schwierigkeiten mit Flügeln und Software verschoben.

Ein Flugzeug vom Typ Boeing 777X rollt vor dem Start zu seinem Erstflug im Paine Field in Everett, Washington in den Vereinigten Staaten
Ein Flugzeug vom Typ Boeing 777X rollt, bevor es am 25. Januar 2020 zu seinem Erstflug in Paine Field in Everett, Washington in den USA startet

Der Samstag war der erste einer Reihe von Flugtests. Wenn sie gut laufen, wird Boeing offiziell die Genehmigung bei der Federal Aviation Administration (FAA) einreichen.

Da Boeing nach zwei tödlichen Abstürzen in einer Krise um seinen meistverkauften 737 MAX steht, soll die 777X auf dem Markt für Langstreckenflugzeuge mit der A350 des konkurrierenden europäischen Flugzeugherstellers Airbus konkurrieren.

Der Flug war “eine Demonstration für die Welt, dass wir wissen, was wir tun. Wir wissen, wie man Flugzeuge sicher konstruiert und der Öffentlichkeit Vertrauen einflößt”, sagte Stanley Deal, Präsident und CEO von Boeing Commercial Airplanes.

Große Fluggesellschaften wie Emirates, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines und Qatar Airways haben rund 340 Bestellungen für die 777X aufgegeben.

Die ersten Auslieferungen des neuen Modells mit einer maximalen Kapazität von 384 bis 426 Passagieren je nach Konfiguration werden nicht vor Anfang 2021, sondern wie zunächst geplant Mitte 2020 erwartet.

Das Flugzeug stieß bei Drucktests im September auf erhebliche Probleme.

Boeing-Mitarbeiter und andere sehen zu, wie ein Boeing 777X-Flugzeug Taxis vor dem Start zu seinem Erstflug im Paine Field in Ev
Boeing-Mitarbeiter und andere sehen zu, wie ein Boeing 777X-Flugzeugtaxi fährt, bevor es am 25. Januar 2020 zu seinem Erstflug in Paine Field in Everett, Washington in den USA startet

Geschäftsausfall

Das Geschäft von Boeing wurde auch durch fehlende Festaufträge chinesischer Fluggesellschaften für den 787 Dreamliner geschwächt, bei dem mit Produktionskürzungen gerechnet wird.

Die 777X hat laut Boeing-Website eine Reichweite von 16.200 bis 13.500 Kilometern, je nach Konfiguration und Anzahl der Passagiere an Bord. Es ist auch extrem kraftstoffsparend, ein wichtiger Aspekt in einer Zeit, in der die Passagiere zunehmend besorgt über die CO2-Emissionen sind.

Der Listenpreis liegt zwischen 410 Millionen US-Dollar und 442 Millionen US-Dollar, obwohl Kunden oft Rabatte aushandeln.

Die US-Luftsicherheitsbehörden könnten die 737 MAX vor Mitte des Jahres zur Wiederinbetriebnahme freigeben, sagte eine Person, die dem Prozess nahe stand, am Freitag.

Das Flugzeug ist seit März nach zwei tödlichen Abstürzen in Äthiopien und Indonesien am Boden. Am Dienstag gab Boeing bekannt, dass es nicht vor Mitte 2020 mit einer behördlichen Genehmigung rechnen werde.

Ein Pilot gibt einen Daumen hoch, als er ein Boeing 777X-Flugzeug rollt, bevor er zu seinem Erstflug in Paine Field in Everett . abhebt
Ein Pilot gibt einen Daumen hoch, als er ein Boeing 777X-Flugzeug rollt, bevor er am 25

Zusätzlich zur Vertrauenskrise sucht Boeing Kredite in Höhe von rund 10 Milliarden US-Dollar, um die steigenden Kosten für den MAX zu bewältigen.

Boeing hat die Produktion des MAX diesen Monat eingestellt, aber CEO David Calhoun sagte diese Woche, das Unternehmen plane, die Produktion des Modells in Erwartung der behördlichen Genehmigung für die Wiederaufnahme des Dienstes hochzufahren.

Calhoun begann Anfang Januar als CEO nach der Absetzung von Dennis Muilenburg, dessen Amtszeit durch die MAX-Krise erschüttert wurde, die zu einer Verschlechterung der Beziehungen zwischen dem Unternehmen und der FAA führte.

Calhoun zielt darauf ab, das Unternehmen umzukrempeln, und hat die Wiederherstellung des Rufs von Boeing bei Aufsichtsbehörden, Kunden und anderen Interessengruppen als unerlässlich hervorgehoben.


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