Die Luftqualität der U-Bahn in Toronto wird durch neue Züge und reduzierte Reibungsbremsen verbessert

Die Box enthält Geräte zur Messung von Feinstaub am Bahnsteig der U-Bahn-Station St. George der Toronto Transit Commission. Bildnachweis: Keith Van Ryswyk

Laut einer neuen Studie der Fakultät für angewandte Wissenschaften und Ingenieurwissenschaften und Health Canada der University of Toronto wurde die Luftqualität der U-Bahn-Plattform von Toronto durch die Einführung neuer Autos auf der Linie 1 erheblich verbessert.

Forscher haben den Feinstaubgehalt (Masse kleiner Schwebstoffe von weniger als 2,5 Mikrometer pro Kubikmeter Luft (bekannt als PM2,5)) auf U-Bahn-Plattformen und Zügen gemessen. Sie verglichen die PM2,5-Werte von 2010 bis 2011 mit Werten, die von 2018 bis 2020 gemessen wurden. Dies war, nachdem die neuesten U-Bahn-Wagen auf der Linie 1 eingeführt wurden.

Die Ergebnisse zeigen, dass die Luftqualität der durchschnittlichen U-Bahn-Plattform von Toronto besser ist als die von den U-Bahn-Systemen von New York City und Boston gemessenen PM2,5-Werte, aber nicht besser als die der Systeme von Washington DC oder Philadelphia. Wird gezeigt. Die Konzentrationen hängen auch vom Bahnsteig innerhalb des Toronto-Systems ab, mit einer besseren Luftqualität in teilweise offenen Bahnsteigen wie der Victoria Park Station.

Zum Forschungsteam gehören Greg Evans, Professor für Ingenieurwissenschaften an der University of Toronto, und Keith van Liswick, Forscher bei Health Canada. An der Fakultät für Angewandte Wissenschaften und Ingenieurwissenschaften, Department of Chemical Engineering and Applied Chemistry, University of Toronto. Ihre Arbeit wurde kürzlich in einer Zeitschrift veröffentlicht Umweltwissenschaft und -technologie..

Das Team stellte fest, dass die PM2,5-Werte auf dem Bahnsteig der Linie 1 in Toronto um etwa 30 % und in den Zügen der Linie 1 um etwa 50 % im Vergleich zu 2010-2011 reduziert wurden. Diese Entdeckung kann auf einen Umstieg auf einen neuen Zug zurückzuführen sein.

„Die gute Nachricht hier ist, dass die Luftqualität in Zügen, in denen die Menschen mehr Zeit verbringen, verbessert und viel besser ist als auf dem Bahnsteig“, sagte Evans, Direktor des Southern Ontario Air Center. Herr sagte. Aerosolforschung.

Im Gegensatz dazu wurden die Ergebnisse auf Torontos Linie 2 dadurch erschwert, dass noch keine neuen Züge eingesetzt wurden. Die Forscher beobachteten zunächst, dass die PM2,5-Werte auf dem Bahnsteig im Vergleich zu 2010-2011 um fast 50 % und in den U-Bahn-Linien-2-Wagen um 13 % gestiegen sind. Als Ursache für den Anstieg wurde Bremsstaub identifiziert, und nachfolgende Änderungen des Bremsverhaltens seit 2018 entsprechen niedrigeren PM2,5-Werten als zwischen 2010 und 2011 gemessen.

Die Forscher verglichen auch PM2.5, eine neu gebaute U-Bahn-Station, mit älteren Stationen, um zu sehen, ob der über Jahrzehnte angesammelte Staub ein Faktor war. Sie stellten fest, dass es nicht lange dauerte, bis die Luft im neuen Bahnhof wie im alten Bahnhof aussah. Dies deutet darauf hin, dass Altstaub kein Problem darstellt und dass neuer Staub vom Bremsmaterial und -betrieb wahrscheinlich die beiden größten Beiträge zur Luftqualität leistet. ..

Auch die Zusammensetzung luftgetragener Partikel in Bahnhöfen und Zügen der Toronto Transit Commission lieferte Hinweise auf ihre Herkunft. Sie sind reich an bestimmten Metallen wie Barium und Eisenoxid, was darauf hindeutet, dass sie wahrscheinlich durch Zugreibung entsorgt werden. Bremsen Sie eher bei älteren U-Bahn-Modellen.

„Wir sehen, dass sowohl Zugdesign als auch U-Bahn-Betriebsmuster Faktoren sind, sagt Evans. „Dies ist eine Chance, die Luftqualität weiter zu verbessern.“

Die Gesundheit und Sicherheit von Kunden und Mitarbeitern hat für TTC seit jeher höchste Priorität. Die neuesten Daten zeigen, dass sich unsere Investitionen in Bezug auf die Verbesserung der Luftqualität auszahlen. Das ist ein positiver Indikator“, sagte Betty Hasseljan, Chief Safety Officer bei TTC. „TTC arbeitet an einer kontinuierlichen Verbesserung der Luftqualität durch Überwachung und Umsetzung der gewonnenen Erkenntnisse im gesamten System. “

淭seine Studie umfasste eine langfristige PM2,5-Überwachung an einer großen Stichprobe einer U-Bahn-Plattform, sagte Van Ryswyk. „Der resultierende Datensatz ist eine Fülle von Daten, die uns viel über die Natur der U-Bahn-Luftverschmutzung gelehrt haben.“


Die U-Bahn von Toronto setzt die Passagiere einer stärkeren Luftverschmutzung aus als Vancouvers Montreal-System


Für mehr Informationen:
Keith Van Ryswyk et al., Auswirkungen von U-Bahn-Systemänderungen auf U-Bahnsteige und Zugluftqualität, Umweltwissenschaft und -technologie (2021). DOI: 10.1021 / acs.est.1c00703

Zur Verfügung gestellt von
Universität von Toronto

Zitieren: Toronto U-Bahn-Luftqualität mit neuen Zügen verbessert, reduzierte Reibungsbremsen (2021, 4. August), am 4. August 2021 https://phys.org/news/2021-08- Erhalten von air-quality-toronto-subways-friction .html.

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