Intel investiert 95 Milliarden US-Dollar in die Chipherstellung in der EU

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Der Wille zwischen Intel und der EU über die Chipherstellung der nächsten Generation ist gelöst. Intel hat angekündigt, in den nächsten zehn Jahren bis zu 80 Milliarden Yen (heute etwa 95 Milliarden US-Dollar) für zwei neue Foundries in Europa auszugeben. Die 80 Milliarden Euro sind das „Maximum“, aber in relativ kurzer Zeit immer noch eine auffällige Zahl. Die neue Fabrik ist teuer, aber nirgendwo das Teuer.

Intel CEO Pat Gelsinger sprach gestern auf dem IAA Mobility Automotive Event in München. Klare Frage: „Warum steht ein Halbleiter-Mann auf der Bühne der größten und wichtigsten Mobility-Car-Show der Welt?“

„Computer mit Reifen“

Die Kopfzeile oben ist ein direktes Zitat aus der gestrigen Gelsinger-Rede. Das vollständige Zitat lautet: „Wir brauchen Sie, Sie brauchen uns. Das ist die Zukunft der Symbiose, bei der wir auf Innovation und Zulieferung verzichten, während Autos zu Computern mit Reifen werden.“

Es ist schwer, diesen Punkt zu diskutieren. Automobilnachfrage Halbleiter Sie ist in den letzten Jahren dramatisch gestiegen und der Automobilmarkt wird weiter wachsen, wenn auch viel kleiner als der PC-, Mobil- oder Unterhaltungselektroniksektor. Gelsinger geht davon aus, dass die Total Addressable Markets (TAMs) für Halbleiter-Automobile von heute 50 Milliarden US-Dollar auf 115 Milliarden US-Dollar bis 2030 steigen werden. Wir erwarten auch, dass die Nachfrage nach Automobilhalbleitern bis zu diesem Jahr 11% des Gesamtmarktes erreichen wird.

Aus einer Perspektive hat Intel in den letzten drei Jahrzehnten 18 Milliarden Yen für irische Einrichtungen ausgegeben und plant, bis zum Ende des Jahrzehnts 80 Milliarden Yen auszugeben. Selbst in Anbetracht der Inflation ist es ein viel größerer Betrag in viel kürzerer Zeit.

Intel Leixlip

Laut Gelsinger will Intel bis 2030 20 % der weltweit in Europa produzierten Halbleiter von derzeit 9 % bis 2030 steigern. Das Unternehmen wird sein Werk in Leixlip erweitern und eine neue Megafabrik mit einem anfänglichen Preis von 10 Milliarden Yen pro Fab für zwei Fabs bauen in Europa, um das oben genannte Ziel von 80 bis zum Ende des Jahrzehnts zu erreichen. Ich verspreche das.

Gelsinger sprach auf einer Autoveranstaltung, lehnte jedoch die Idee ab, dass Intel eine Fab mit alter Technologie bauen würde. Dies sind heute tatsächlich die am häufigsten verwendeten Komponenten in der Automobilindustrie, aber der CEO von Intel glaubt, dass sie sich in Zukunft ändern könnten, wenn die Rechenleistung des Fahrzeugs zunimmt.

Eine weniger wohlwollende Interpretation davon ist, dass Intel eine Fab in Europa bauen wird. Das hat wenig damit zu tun, was Europa wirklich braucht oder was europäische Unternehmen kaufen wollen. Die optimistische Interpretation ist, dass Gelsinger das Recht hat, in die Zukunft der Halbleiterfertigung zu investieren, und die Nachfrage nach diesen Komponenten in Zukunft entstehen wird. Die Idee, während einer Rezession oder eines schwierigen Produktzyklus zu investieren, ist ein klassischer Schritt von Intel, eine Strategie, die einst Andy Grove befürwortete.

Es ist auch ein Trick, um Punkte von TSMC zu sammeln, das die Idee, eine Fab in Europa zu bauen, vehement abgelehnt hat. Durch die prominente Förderung seiner Bereitschaft dazu hat sich Intel als Begleiter der europäischen Halbleiteranforderungen in einer Zeit etabliert, in der die Automobilindustrie nach Lebensadern strebt. Intel hat nicht bekannt gegeben, wo seine künftige Fabrik errichtet werden soll, hatte aber zuvor neben der geplanten Erweiterung in Leixlip auch den ehemaligen deutschen Luftwaffenstützpunkt als Standortkandidaten genannt.

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