Neues Werk in Deutschland soll den CO2-Fußabdruck des Fliegens verringern

Dietrich Brockhagen, Executive Director von Atmosfair, zeigt auf Rohre des Systems, das Wasserstoff und Kohlenstoff in die Anlage bringt, die sie mischt und E-Fuel in der synthetischen Kerosinanlage „Atmosfair“ in Werlte, Deutschland, am Montag, 4. Oktober 2021, herstellt Deutsche Beamte enthüllen eine Anlage in Werlte, nahe der nordwestlichen Grenze Deutschlands zu den Niederlanden, die ihrer Meinung nach die weltweit erste kommerzielle Anlage zur Herstellung von synthetischem Kerosin als Teil der Bemühungen zur Reduzierung der Klimaauswirkungen des Fliegens sein wird. Bildnachweis: AP Photo/Aleksandar Furtula

Deutsche Beamte enthüllten am Montag die ihrer Meinung nach weltweit erste kommerzielle Anlage zur Herstellung von synthetischem Kerosin, das als klimafreundlicher Kraftstoff der Zukunft angepriesen wird.

Der Luftverkehr ist derzeit für etwa 2,5 % der weltweiten Emissionen von Kohlendioxid verantwortlich, einem Treibhausgas, das zur globalen Erwärmung beiträgt. Während andere Transportmittel zunehmend elektrifiziert werden, ist die Herausforderung bei der Herstellung großer, batteriebetriebener Flugzeuge gewaltig.

Experten sagen, dass E-Fuels helfen können, das Problem zu lösen, indem sie fossile Brennstoffe ersetzen, ohne dass große technische Änderungen am Flugzeug erforderlich sind.

„Die Ära der Verbrennung von Kohle, Öl und Erdgas neigt sich dem Ende zu“, sagte Bundesumweltministerin Svenja Schulze bei der Einweihung der neuen Anlage. „Gleichzeitig soll niemand auf den Traum vom Fliegen verzichten müssen. Deshalb brauchen wir Alternativen zum herkömmlichen, klimaschädlichen Kerosin.“

Die Anlage in Werlte, nahe der nordwestlichen Grenze Deutschlands zu den Niederlanden, wird Wasser und Strom aus vier nahe gelegenen Windparks nutzen, um Wasserstoff zu produzieren. In einem jahrhundertealten Verfahren wird der Wasserstoff mit Kohlendioxid zu Rohöl kombiniert, das dann zu Flugzeugtreibstoff raffiniert werden kann.

Neues Werk in Deutschland soll den CO2-Fußabdruck des Fliegens verringern
Tim Boeltken, Geschäftsführer und Gründer von INERATEC, hält am Montag, den 4. Oktober 2021, eine Flasche mit E-Fuel in der synthetischen Kerosinanlage „Atmosfair“ in Werlte, Deutschland. Deutsche Beamte enthüllen eine Anlage in Werlte, nahe dem Nordwesten Deutschlands Grenze zu den Niederlanden, was sie sagen, wird die weltweit erste kommerzielle Anlage zur Herstellung von synthetischem Kerosin als Teil der Bemühungen sein, die Klimaauswirkungen des Fliegens zu reduzieren. Bildnachweis: AP Photo/Aleksandar Furtula

Durch die Verbrennung dieses synthetischen Kerosins wird nur so viel CO2 in die Atmosphäre freigesetzt, wie zuvor zur Herstellung des Kraftstoffs entfernt wurde, wodurch es „klimaneutral“ wird.

Die Menge an Treibstoff, die die Anlage ab Anfang nächsten Jahres produzieren kann, ist bescheiden: nur acht Barrel pro Tag oder etwa 336 Gallonen Kerosin. Das würde ausreichen, um alle drei Wochen ein kleines Passagierflugzeug zu füllen.

Zum Vergleich: Der Gesamttreibstoffverbrauch kommerzieller Fluggesellschaften weltweit erreichte 2019 laut der International Air Transport Association (IATA), bevor die Pandemie die Reisebranche traf, 95 Milliarden Gallonen.

Aber Atmosfair, eine deutsche Non-Profit-Gruppe hinter dem Projekt, sagt, sein Zweck sei es zu zeigen, dass das Verfahren technologisch machbar und – sobald es skaliert wird und bei ausreichender Nachfrage – wirtschaftlich rentabel ist.

„Es ist ein neues Paradigma, wenn Sie so wollen“, sagte Falko Ueckerdt, Senior Researcher und Teamleiter am Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung, der nicht an dem Projekt beteiligt ist. „Vor allem durch billige Solarenergie kann es in Zukunft möglich sein, E-Fuels herzustellen, die so billig sind wie heute fossile Brennstoffe.“

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Menschen sind vor der synthetischen Kerosinanlage „Atmosfair“ in Werlte, Deutschland, Montag, 4. Oktober 2021, zu sehen. Deutsche Beamte enthüllen eine Anlage in Werlte, nahe der nordwestlichen Grenze Deutschlands zu den Niederlanden, von der sie sagen, dass sie die der Welt sein wird erste kommerzielle Anlage zur Herstellung von synthetischem Kerosin als Teil der Bemühungen, die Klimaauswirkungen des Fliegens zu reduzieren. Bildnachweis: AP Photo/Aleksandar Furtula

Der Preis für das in Werlte hergestellte synthetische Kerosin wird zunächst deutlich höher liegen als für reguläres Flugbenzin, wie viel Atmosfair seinem ersten Kunden, der deutschen Fluggesellschaft Lufthansa, in Rechnung stellen wird.

Allerdings hält Atmosfair-Geschäftsführer Dietrich Brockhagen einen Preis von 5 Euro pro Liter für möglich. Das ist immer noch ein Vielfaches dessen, was Kerosin derzeit kostet, aber Atsmofair setzt auf Kohlenstoffsteuern, die den Preis für fossile Brennstoffe in die Höhe treiben und sein Produkt wettbewerbsfähiger machen.

Dorothea von Boxberg, Chefin von Lufthansa Cargo, sagte, die Mehrkosten müssten von allen Beteiligten getragen werden.

„Es werden die Endverbraucher sein, es werden Vermittler sein und es werden die Unternehmen der Luftindustrie sein“, sagte sie.

Darüber hinaus legen Behörden auf nationaler und europäischer Ebene Kontingente für die Menge an E-Fuel fest, die Fluggesellschaften künftig verwenden müssen. Das schafft Nachfrage und macht es attraktiver, in größere und bessere Anlagen zu investieren.

Neues Werk in Deutschland soll den CO2-Fußabdruck des Fliegens verringern
Eine Person hält eine Flasche mit E-Fuel in der synthetischen Kerosinanlage „Atmosfair“ in Werlte, Deutschland, Montag, 4. Oktober 2021. Deutsche Beamte enthüllen eine Anlage in Werlte, nahe der nordwestlichen Grenze Deutschlands zu den Niederlanden, was sie sagen wird die weltweit erste kommerzielle Anlage zur Herstellung von synthetischem Kerosin sein, um die Klimaauswirkungen des Fliegens zu reduzieren. Bildnachweis: AP Photo/Aleksandar Furtula

Ueckerdt sagte, 5 Euro pro Liter seien bis 2030 machbar, wenn die Exekutive der Europäischen Union von Fluggesellschaften verlangen könnte, 0,7 Prozent ihres Kerosinbedarfs mit E-Fuels zu decken. Nach aktuellen Plänen würde dieser Anteil bis 2050 auf 28 % steigen.

Die Regierung von US-Präsident Joe Biden hat sich letzten Monat zum Ziel gesetzt, bis 2050 den gesamten kerosinbasierten Düsentreibstoff durch nachhaltigen Treibstoff zu ersetzen, aber Kritiker weisen darauf hin, dass das Ziel bisher freiwillig ist.

Dennoch bereitet sich die Luftfahrtindustrie auf einen großen Wandel vor. Am Montag sagte die IATA, dass ihre Mitglieder das Ziel haben werden, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen, wobei nachhaltige Kraftstoffe eine wichtige Rolle spielen.

Brockhardt sagte, die Anlage in Werlte werde zunächst Kraftstoff aus einer Mischung aus Kohlendioxid aus einer nahe gelegenen Biogasanlage und direkt aus der Luft angesaugtem Kohlendioxid herstellen. Experten sagen, dass ein Verfahren erforderlich sein wird, um die Ziele des Pariser Klimaabkommens zu erreichen.

Neues Werk in Deutschland soll den CO2-Fußabdruck des Fliegens verringern
In diesem Foto vom Freitag, 1. Oktober 2021, fliegt ein Flugzeug unter der aufgehenden Sonne in Frankfurt, Deutschland, vorbei. Deutsche Beamte enthüllen eine Anlage in Werlte, nahe der nordwestlichen Grenze Deutschlands zu den Niederlanden, die ihrer Meinung nach die weltweit erste kommerzielle Anlage zur Herstellung von synthetischem Kerosin als Teil der Bemühungen zur Reduzierung der Klimaauswirkungen des Fliegens sein wird. Bildnachweis: AP Photo/Michael Probst, Akte

„Wir fangen hier mit kleinen Mengen an, aber wir werden es skalieren und bald wird es zu 100 % auf die Erfassung ausgerichtet sein“, sagte er gegenüber The Associated Press.

Umweltminister Schulze räumte ein, dass Deutschland möglicherweise nicht der ideale Ort sei, um große Mengen an E-Fuel zu produzieren. Aber auch wenn andere Länder dank mehr Sonnenschein billigeren Solarstrom bekommen, „werden dadurch Exportchancen für den deutschen Technologie- und Anlagenbau entstehen“, sagte sie.


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